QRP HF con accordatore automatico

[qrm assoluto]

fammi capire, la FAA ti fa passare un pezzo di cavo agganciato in coda ed un RTX HF non omologato per uso aereonautico ? Strano  !

Prima di tutto è un aereo italiano registrato in Italia quindi l'FAA non ha giurisdizione in proposito. Secondo, essendo un aereo non certificato, tutta la storia della certificazione decade, non possono chiederti di avere apparati certificati a bordo, così come non è certificata la VHF aeronautica. Terzo la FAA non viene proprio coinvolta in tutto questo perché chi gli ha chiesto le HF non sono sicuro se gli inglesi di Sanwick o i canadesi di Gander, molto probabilmente credo i primi visto che sono loro che hanno la classe A a 6000'.

La faccenda delle HF in aereo è un'area un po' grigia perchè ci sono numerosi ferry flight tipo Cessna Caravan ecc che fanno quella rotta e nessuno ha le HF a bordo ma tutti usano accrocchi di vario genere.

Guardati sto video:
https://youtu.be/YhJgKQiH3WQ?si=jef5o8C3WdcI8iHT

Il tizio ha un DA42, aereo certificato, eppure butta un filo fuori dalla finestra, un 817, un accordatore automatico, fa il video e lo posta pubblicamente 🤷🏻�♂️

[AZ6108]

la FAA ha giurisdizione, dato che il velivolo atterrerà sul suolo USA, per il resto, ossia il discorso omologazione, grazie di averlo tirato in ballo, non ci avevo pensato, ed a questo punto credo ancor di meno a tutta la storia.

Non siamo più ai tempi di Bleriot, Lindy o della Earhart.

[qrm assoluto]

la FAA ha giurisdizione, dato che il velivolo atterrerà sul suolo USA, per il resto, ossia il discorso omologazione, grazie di averlo tirato in ballo, non ci avevo pensato, ed a questo punto credo ancor di meno a tutta la storia.

Non siamo più ai tempi di Bleriot, Lindy o della Earhart.

L'antenna non resta fuori tutta la tratta ma viene montata solo dove serve ossia tra Kerry e Goose Bay. 

[Geremia]

Guardati sto video:
https://youtu.be/YhJgKQiH3WQ?si=jef5o8C3WdcI8iHT

Sono strabico io o e' un bimotore ?.

[qrm assoluto]

Sono strabico io o e' un bimotore ?.

Certo, è un Diamond DA42

[AZ6108]

@Geremia

già... e non è solo quello, ma è la faciloneria dell'intera faccenda che non mi convince affatto

[qrm assoluto]

la FAA ha giurisdizione, dato che il velivolo atterrerà sul suolo USA, per il resto, ossia il discorso omologazione, grazie di averlo tirato in ballo, non ci avevo pensato, ed a questo punto credo ancor di meno a tutta la storia.

Non siamo più ai tempi di Bleriot, Lindy o della Earhart.

Spiegati meglio.

P.s
Un aereo ultraleggero, a causa della mancanza di scartoffie e certificazioni varie non potrebbe volare, ma lui non lo sa e vola lo stesso. (Semicit. 🤣)

[AZ6108]

si ok, ho capito ed inquadrato bene, dall'inizio... credo non ci sia molto altro da dire.

[AZ6108]

e comunque

https://www.diamondaircraft.com/en/about-diamond/newsroom/news/article/da42-twin-star-crosses-atlantic-non-stop/

già fatto nel 2004 senza "fili a penzoloni" o menate varie

e se poi volessimo risalire nel tempo, lo ha già fatto "Lindy" con un monomotore e senza radio, ma i tempi sono CAMBIATI da allora

[qrm assoluto]

e comunque

https://www.diamondaircraft.com/en/about-diamond/newsroom/news/article/da42-twin-star-crosses-atlantic-non-stop/

già fatto nel 2004 senza "fili a penzoloni" o menate varie

e se poi volessimo risalire nel tempo, lo ha già fatto "Lindy" con un monomotore e senza radio, ma i tempi sono CAMBIATI da allora

Hai visto che si può fare allora?  😉

[Geremia]

Si ma quello e' un bimotore, lui lo vuole fare con un monomotore ultraleggero a due posti che non puo' superare i 20000 piedi di quota concessi. Non ho capito se con o senza scalo per il rifornimento, ma e' un dettaglio.
Se vuole specificare il modello di velivolo.

[qrm assoluto]

Si ma quello e' un bimotore, lui lo vuole fare con un monomotore ultraleggero a due posti che non puo' superare i 20000 piedi di quota concessi. Non ho capito se con o senza scalo per il rifornimento, ma e' un dettaglio.
Se vuole specificare il modello di velivolo.

Il DA42 l'ha fatto a 11kft, premesso che ha fatto un'altra rotta. 
L'ho già scritto, Italia-Irlanda, Irlanda-Canada, Canada-Stati Uniti. Più di 7200km, dalla mattina alla sera. Se tutto va bene chiaramente, perché sarà una impresa sotto tutti i punti di vista, compreso avere a che fare con gli addetti alle dogane ché se trova quello pirla che ti fa perdere tempo, gli salta tutto. 
Per ora non posso dire di più. A tempo debito vi informerò. Anche perché mi aspetterò le vostre scuse 😌. È in programma per l'inizio di giugno. 

[r5000]

Il DA42 l'ha fatto a 11kft, premesso che ha fatto un'altra rotta.
L'ho già scritto, Italia-Irlanda, Irlanda-Canada, Canada-Stati Uniti. Più di 7200km, dalla mattina alla sera. Se tutto va bene chiaramente, perché sarà una impresa sotto tutti i punti di vista, compreso avere a che fare con gli addetti alle dogane ché se trova quello pirla che ti fa perdere tempo, gli salta tutto.
Per ora non posso dire di più. A tempo debito vi informerò. Anche perché mi aspetterò le vostre scuse 😌. È in programma per l'inizio di giugno.

73 a tutti, esagerato... le scuse se sarai tu il secondo pilota non le devi trovare per collegarci quando sarai sul suolo americano e dai un preavviso di 5 minuti per fare la chiamata qrp... lo sai che non ho sempre in mano il telefono e i messaggi li guardo quando capita, o dai come una volta la frequenza monitor o dai un preavviso sufficiente per organizzarsi quindi orario stimato con i miei tempi di risposta HI!!!
ps: la consorte cosa dice di questa impresa? ho visto il video e all'inizio ho pensato alla zattera di salvataggio ma tutte quelle sacche di carburante nell'abitacolo mi hanno fatto venire i brividi...

[qrm assoluto]

73 a tutti, esagerato... le scuse se sarai tu il secondo pilota non le devi trovare per collegarci quando sarai sul suolo americano e dai un preavviso di 5 minuti per fare la chiamata qrp... lo sai che non ho sempre in mano il telefono e i messaggi li guardo quando capita, o dai come una volta la frequenza monitor o dai un preavviso sufficiente per organizzarsi quindi orario stimato con i miei tempi di risposta HI!!!
ps: la consorte cosa dice di questa impresa? ho visto il video e all'inizio ho pensato alla zattera di salvataggio ma tutte quelle sacche di carburante nell'abitacolo mi hanno fatto venire i brividi...

No Silvio io sono troppo fifone per una impresa del genere. Già dicevo le preghiere quando ho fatto Bergamo Trapani o Pantelleria e Lampedusa. Stare con un moscerino in mezzo alla vastità dell'oceano deve essere una esperienza tanto emozionante quanto terrificante 😰 Inoltre la donna non mi lascerebbe neanche lontanamente. 
Gli aerei normali di solito necessitano dei ferry tank nell'abitacolo ma non questo, che userà i serbsgoi standard nelle ali. 

[r5000]

73 a tutti, concordo, deve essere adrenalina pura ma l'istinto di conservazione dice di lasciarlo fare agli altri... riguardo ai serbatoi saranno sicuri e stra collaudati ma l'idea di avere tutta quella benzina nell'abitacolo non mi piace propio, un fulmine, un guasto elettrico ecc... e diventi l'uomo fiamma....  sarà uguale avere il serbatoio nelle ali o in macchina sotto il cofano ma mi dà maggiore tranquillità, per la donna ne ero sicuro...

[qrm assoluto]

Ho costruito il bussolotto super aerodinamico da attaccare a un moncherino di antenna transponder. Solo che solo dopo che l'ho ultimato, il tizio mi ha detto che pensava di farla uscire direttamente dalla coda al posto della strobo posteriore
Va beh ho passato un po' di tempo al tornio che è una cosa mi rilassa parecchio
Intanto ha ordinato la radio ✔️


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