president lincoln.......??????audio am?????

[Barracuda]

Remo 81 se te lo vuoi sbarazzare fammi un fiskio  :up:

[India5]

il mio è da un dottore toscano molto bravo...speriamo lo salvi in calcio d'angolo....belli sti lincoln ma dè s'ammalano ogni 3x2 :sfiga:

[oscar 3]

I finali usati dal lincoln sono gli MRF 477 e sono questi:



Poi altra cosa....se la radio esce 4 watt e arrivi 4, con qualunque altra radio che esce con la stessa potenza sempre 4 deve arrivare....HI!!!!  :grin: :grin: :grin:
A parte questo.....qualche riparazione mi pare che questa radio l'abbia subita....ripristinerei pre e finale originale e poi un'allineamento e secondo me riparte!  abbraccino

[India5]

73,Remo non puoi mettermi a confronto un RE come il lincoln e un BUTTASPURIE come il 48,no è davvero troppo. marameo basta,mi dissocio. :grin: :grin: TUTTO IN HI ben s'intenda,ma il 48 noooooooooooooo :morto:

[remo81]

73,Remo non puoi mettermi a confronto un RE come il lincoln e un BUTTASPURIE come il 48,no è davvero troppo. marameo basta,mi dissocio. :grin: :grin: TUTTO IN HI ben s'intenda,ma il 48 noooooooooooooo :morto:

Ma io guardo il lato pratico... in questo caso stò LINCOLN non và .... guardate che la potenza la misuro con lo stesso DAIWA... la radio non c'è con questo LINCOLN... arriva a strappi il bello e che lo fà solo il AM mentre diversamente è una cannonata... e caspita nessuno qui può darmi una dritta... forse un'allineamento del bias che fa pilota potrebbe risolvere...nessuno ha il manuale di servizio qui ??? abbraccino

E poi cmq i BUTTASPURIE a mio parere in AM non vanno poi mica così male... certo fanno casino ma si fanno sentire... altrimenti nessuno li userebbe... :morto:

Ccciao :grin:

[hafrico]

io credo che sia stato fortemente manomesso....  :sfiga: :sfiga: :sfiga: :sfiga:

[oscar 3]

Filippo, questo è quello che penso pure io e poi.....ma che pre e finale monta???

[remo81]

io credo che sia stato fortemente manomesso....  :sfiga: :sfiga: :sfiga: :sfiga:

ma da cosa si capisce... posto altre foto....
Per sfortuna mia il finale ho visto che qualcuno lo ha carteggia e quindi non so risalire a cosa sia ma forse voi...




ma io volevo solo in buona fede, ma è possibile che sia il finale che non vada... io ripeto che di potenza sale oltre il 10 watt se apro VR103 12 forse oltre sotto carico fittizio... in FM funziona il banda laterale pure in AM no! non fa i picchi positivi... anche rittoccando VR114 oltre i 4 watt neanche a 1/2 della power modula in negativo!
Ccciao più di così io non posso fare... mi è venuto da pensaere che la taratura del bias driver sia troppo alta di mA ma non sono un tecnico io ...

[hafrico]

DALLE FOTO DEDUCO CHE QUELLA RADIO E' STATA IN MANO AD UN  KAFONE ULTRAGALATTICO.........   SI VEDE CHIARAMENTE ,.............  I FINALI NON SONO NEMMENO FISSATI ALL'ALETTA DI RAFFREDDAMENTO.....  MA CHI LO HA AVUTO... UN CIABATTINO  :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down:

[remo81]

DALLE FOTO DEDUCO CHE QUELLA RADIO E' STATA IN MANO AD UN  KAFONE ULTRAGALATTICO.........   SI VEDE CHIARAMENTE ,.............  I FINALI NON SONO NEMMENO FISSATI ALL'ALETTA DI RAFFREDDAMENTO.....  MA CHI LO HA AVUTO... UN CIABATTINO  :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down:

Hafrico il cafone sono io se vedi sopra erano avvitati io li ho svitati per vedere che caspita di sigla avessere dato che sopra c'ra la pastiglietta termica (credo) cmq guarda le foto di ieri sera erano così e poi io ho svitato le vitine e ho fatto le foto tranne che come vedi il finale che dovrebbe essere MRF477 è stato reso anonimo si vede solo un puntino rosso... cmq i finali come detto funzionavano il problema si ha solo in AM!? ho visto sotto al finale che i condensatori ci sono ... che non sia un MRF477! ma tutti qui dicono di no! ma... Hafrico hel me! :allah:

[hafrico]

DALLE FOTO DEDUCO CHE QUELLA RADIO E' STATA IN MANO AD UN  KAFONE ULTRAGALATTICO.........   SI VEDE CHIARAMENTE ,.............  I FINALI NON SONO NEMMENO FISSATI ALL'ALETTA DI RAFFREDDAMENTO.....  MA CHI LO HA AVUTO... UN CIABATTINO  :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down: :down:

Hafrico il cafone sono io se vedi sopra erano avvitati io li ho svitati per vedere che caspita di sigla avessere dato che sopra c'ra la pastiglietta termica (credo) cmq guarda le foto di ieri sera erano così e poi io ho svitato le vitine e ho fatto le foto tranne che come vedi il finale che dovrebbe essere MRF477 è stato reso anonimo si vede solo un puntino rosso... cmq i finali come detto funzionavano il problema si ha solo in AM!? ho visto sotto al finale che i condensatori ci sono ... che non sia un MRF477! ma tutti qui dicono di no! ma... Hafrico hel me! :allah:

hahahah,,,......  me ne scuso.. mi dispiace...  :allah: :allah: :allah: :allah: :allah: :allah: non sapevo.....    :allah: :allah: :allah: :allah:     hahahahah.....   comunque non e' detto che il finale non sia il suo... guarda le saldature se sono rifatte....      :'( :'( :'( :'(

[hafrico]

CERTO CHE SE E' LIMATO... CHI LO HA FATTO.. VOLEVA NASCONDERE LA REALTA'.....  :down: :down: :down: :down: :down:

[remo81]

CERTO CHE SE E' LIMATO... CHI LO HA FATTO.. VOLEVA NASCONDERE LA REALTA'.....  :down: :down: :down: :down: :down:

ma è possibile che sia il finale che mi porta ad avere picchi negativi in AM per me no!...sentiamo la tua... con le :allah: ma  ???

[LuckyLuciano®]

potrebbe anche essere un 1969.
Il che si spiegano i pochi watt, e i picchi negativi se lo si tira di potenza.

[remo81]

potrebbe anche essere un 1969.
Il che si spiegano i pochi watt, e i picchi negativi se lo si tira di potenza.

[oscar 3]

Il 2166 è giusto e quindi una certezza c'è. Sul finale....dubito che la casa madre abbia scartavetrato il componente....quindi l'inghippo potrebbe essere qui.

[Barracuda]

potrebbe anche essere un 1969.
Il che si spiegano i pochi watt, e i picchi negativi se lo si tira di potenza.

Concordo con Luciano, Nei Lincoln per ovviare il problema finale ci si butta nel 1969 per risparmiare un paio di eurozzi a differenza del MRF 477 che costa un botto. Per la differenza è abbissale rispetto al MRF 

[remo81]

potrebbe anche essere un 1969.
Il che si spiegano i pochi watt, e i picchi negativi se lo si tira di potenza.

Concordo con Luciano, Nei Lincoln per ovviare il problema finale ci si butta nel 1969 per risparmiare un paio di eurozzi a differenza del MRF 477 che costa un botto. Per la differenza è abbissale rispetto al MRF 

No no ma non credo sia un 1969, io ne ho lo messo vicino e quello sul LINCOLN è fisicamente + grande poi cambia la piedinatura... questo si vede che è piedinato come l'originale metto foto dei due componenti e poi ci sono i condensatori sotto...

[remo81]

Ma un domandone... e poi me ne vado a lavoro... ma sotto il 2sc2166 e sotto il mrf477 ci vuole la mica? in origine hanno la mica no lo chiedo perchè...mi serve saperlo Cciao :birra:

[Ottone]

73 a tutti,
on credo che quello nella foto di remo81 sia un 1969, anche perchè i piedini dovrebbero essere incorciati o spostati sulla destra (sinistra guardando da sotto, lato piste). Anche se i condensatori nella foto da sotto, coprono, non sembra dalla posizione di montaggio che i piedini siani incrociati...

Mi sembra un MRF477, che però a questo punto se non tira di potenza, o la catena TX è completamente disallineata, o è semi-cotto oppure ha i condensatori del pi-greco LC di uscita da sostituire.


73 a tutti

[remo81]

73 a tutti,
on credo che quello nella foto di remo81 sia un 1969, anche perchè i piedini dovrebbero essere incorciati o spostati sulla destra (sinistra guardando da sotto, lato piste). Anche se i condensatori nella foto da sotto, coprono, non sembra dalla posizione di montaggio che i piedini siani incrociati...

Mi sembra un MRF477, che però a questo punto se non tira di potenza, o la catena TX è completamente disallineata, o è semi-cotto oppure ha i condensatori del pi-greco LC di uscita da sostituire.


73 a tutti

e bravo Ottone salva REMO... cmq a mio parere hai ragione te Ottone ho tolto la famosa piastrina ho messo il tester sopra e non mi quadra una cippa ma dato che ho una cineseria di tester stasera prendo in prestito da lavoro una cosa seria e poi misuro perchè invece di 50 mA tra tp4 e tp3 misuro con fondo scala 200 mA 0,21 e tra tp4 e tp2 misuro sempre con la stessa scala 0,04 non mi quadra molto prima di agire sui trimmer verifico con uno strumento serio e poi vedo... cmq mi piacerebbe sapere io ho messo l'appparecchio in usb 28000 rfpower a manetta (10 w) sui puntali senza schiacciare la portante e nonrmale che ci sia  tra tp4 etp3 qualche mA?
grazie a tutti

[remo81]

Ma a cosa serve il diodo MVTHS!? e da cosa viene sostituito ai ns/giorni?
Parlo del diodo pastiglietta termica sopra il finale...
Cciao

REMO

[gianf]

Ma a cosa serve il diodo MVTHS!? e da cosa viene sostituito ai ns/giorni?
Parlo del diodo pastiglietta termica sopra il finale...
Cciao

REMO

Serve a protezione termica
Sul driver va bene un normale 1N4148 mentre sul finale sarebbe meglio un 1N4003

[remo81]

Ma a cosa serve il diodo MVTHS!? e da cosa viene sostituito ai ns/giorni?
Parlo del diodo pastiglietta termica sopra il finale...
Cciao

REMO

Serve a protezione termica
Sul driver va bene un normale 1N4148 mentre sul finale sarebbe meglio un 1N4003

Grazie mille della risposta... mi chiedevo se qualcuno qui non ha il manuale di servizio del LINCOLN sarebbe cosa molto bella averla salutoni REMO

[gianf]

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73,
Gianf